…cámaras de velocidad, cascos de motocicleta y más
Por Sean Krofssik
NEW HAVEN.- Los nuevos proyectos de ley de Connecticut, promulgados recientemente por el gobernador Ned Lamont, incluyen requisitos más estrictos sobre el uso de cascos para motocicletas, cámaras de velocidad en las carreteras estatales y educación para nuevos conductores.
Los cambios en las leyes sobre el uso de cascos para motocicletas ahora exigen que los conductores menores de 21 años lo usen obligatoriamente. Anteriormente, la ley era obligatoria para los conductores menores de 18 años. La ley, que forma parte del Proyecto de Ley del Senado n.° 1377, firmado por Lamont el 23 de junio, entra en vigor el 1 de octubre de 2025.
“Ninguna persona menor de 21 años puede conducir una motocicleta o un ciclomotor, ni ser pasajero en una motocicleta o ciclomotor, a menos que dicho conductor o pasajero use casco protector”, establece la ley.
La multa mínima por la infracción será de $90.
Howard Fuller, instructor del Programa de Educación para Motociclistas de Connecticut en Tunxis Community College, expresó sus sentimientos encontrados sobre el cambio de ley.
“Disfruto de la opción de no usar casco”, dijo Fuller. “Simplemente creo que uno debería poder hacer lo que quiera, pero también trabajo con esos chicos a diario (motociclistas jóvenes) y veo cómo han cambiado las generaciones con los años y lo diferentes que son ahora. Parecen menos responsables, menos conscientes de las consecuencias de las cosas. Incluso en las clases, veo una actitud más relajada hacia la seguridad”.
Fuller dijo que las motocicletas ahora tienen más caballos de fuerza que hace una generación y que la falta de atención de los conductores en las carreteras ha contribuido a un entorno menos seguro.
“Supongo que estoy de acuerdo (con la ley), siempre y cuando no intenten imponer el uso obligatorio del casco a todos en el estado”, dijo Fuller.
“¿Si creo que las leyes del casco son la solución a todo? No, porque si estás paralizado, alguien tendrá que cuidarte el resto de tu vida de todas formas”, agregó Fuller. En mi opinión, mi familia no quiere una cabeza bien preservada y el resto de mi cuerpo está paralizado. Así que, si eso pasa, me conformo con no estar aquí, ¿sabes? Es lamentable y triste, pero no querría ser una carga para nadie por mi decisión de conducir una motocicleta sin casco.
El proyecto de ley también incluye que «ningún menor de 17 años podrá conducir una bicicleta, bicicleta eléctrica, patinete no motorizado, patinete o patinete eléctrico, ni usar patines en línea o con ruedas en el tramo transitado de ninguna carretera, en un parque de patinaje ni en ningún otro parque, a menos que lleve un casco protector ajustado y abrochado».
Como parte de las nuevas leyes, el comisionado del Departamento de Transporte de Connecticut, Garrett Eucalitto, debe desarrollar un plan para ampliar el uso de cámaras de seguridad de velocidad en las carreteras estatales. Presentará el plan al comité permanente conjunto de la Asamblea General antes del 1 de febrero de 2026.
“Al desarrollar dicho plan, el comisionado deberá considerar la Guía de Planificación y Operaciones del Programa de Cámaras de Seguridad de Velocidad publicada por la Administración Federal de Carreteras y el Kit de Herramientas para la Aplicación de la Ley de Alta Visibilidad publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras”, establece la ley.
Varias comunidades del estado han instalado cámaras de semáforo en rojo, y otras ciudades están considerando su uso.
“La legislación pregunta si podemos usarlas en las carreteras, lo cual sería diferente a nuestras cámaras en zonas de obras”, dijo Josh Morgan, portavoz del Departamento de Transporte de Connecticut. “Es algo que estudiaremos y elaboraremos un informe para presentarlo a la legislatura para su debate en la próxima sesión”.
Otro proyecto de ley relacionado con el transporte, el Proyecto de Ley Sustitutivo de la Cámara de Representantes n.° 7160, exige que los nuevos conductores realicen un curso obligatorio relacionado con la Ley de Reducir la Velocidad y Hacerse a un Lado en Connecticut. El proyecto de ley exige que todos los solicitantes que obtengan un permiso de instrucción juvenil a partir del 1 de enero de 2026 en Connecticut realicen y aprueben el programa de concientización sobre seguridad vial en zonas de obras y vehículos en carretera. Podría incluir una “prueba exhaustiva sobre el conocimiento de las leyes relativas a vehículos motorizados y las normas de tránsito, además de la prueba requerida en el inciso”, establece la ley.
“Andrew DiDomenico falleció hace un año. Fue en junio de 2024, cuando fue atropellado y falleció en una zona de obras en servicio en el estado de Connecticut”, dijo Morgan. “La nueva ley aprobada garantiza que los nuevos conductores tengan que tomar una lección de seguridad vial en zonas de obras, que se administrará junto con el DMV”.
La ley es consecuencia directa de la muerte de DiDomenico, según Morgan, así como de la muerte del agente de la Policía Estatal de Connecticut, Aaron Pelletier, quien falleció en un accidente de fuga en mayo de 2024 mientras realizaba una parada de tráfico.
Según el Departamento de Seguridad Vial, la ley de Connecticut “Move Over” (Cámbiese a un carril) es una de las más estrictas del país. Se promulgó en 2009 y se modificó en 2017 para incluir vehículos al costado de la carretera, no solo vehículos de emergencia.
La ley establece que los conductores que se acerquen a vehículos por el arcén o en un carril de averías deben reducir inmediatamente su velocidad a un nivel razonable. Si se encuentra en una carretera con varios carriles, el conductor también debe cambiarse a un carril si es razonable o seguro hacerlo.
“Vamos a implementar una campaña de concientización sobre la seguridad vial en zonas de obras y vehículos al costado de la carretera para que los nuevos conductores obtengan su licencia de conducir o la tomen como curso obligatorio”, dijo Morgan. “La educación es fundamental para cambiar el comportamiento de los conductores. Ese paquete legislativo y la propuesta fueron el resultado directo de lo que vimos la primavera y el verano pasados, con las tragedias de dos empleados estatales”. En una declaración al Courant, el comisionado del Departamento de Vehículos Motorizados de Connecticut, Tony Guerrera, afirmó que su departamento también apoya la iniciativa.
“Como autoridad reguladora de la educación vial, el DMV apoya plenamente las iniciativas que preparan a los nuevos conductores para los desafíos que enfrentarán en la carretera”, declaró Guerrera. “Esperamos colaborar con las partes interesadas. Siempre que podamos mejorar la seguridad, todos salimos ganando”.
