Por Hudson Kamphausen
HARTFORD, CT – Los impuestos a los automóviles se evaluarían de manera diferente y a una tasa inicial diferente, después de que el Senado aprobara un proyecto de ley general que incluía texto para arreglar una ley de 2022 durante su sesión especial del miércoles.
La Cámara tendrá que confirmar la decisión el jueves durante su sesión especial.
Como parte de un gran proyecto de ley general, el Proyecto de Ley Senatorial 501, que contiene numerosas disposiciones legislativas, el Senado votó para modificar partes de un estatuto estatal que entrará en vigor en octubre si la Cámara no lo modifica el jueves.
Ese estatuto estableció un programa de depreciación fijo para evaluar los impuestos a los automóviles que comenzaba con el 80% del precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP), que se evaluaría en el 70%.
El impuesto ahora se evaluaría a una tasa de depreciación, comenzando con el 85% del MSRP y disminuyendo un 5% cada año. Efectivamente, para empezar, los automóviles pagarían impuestos a poco más del 50% de su valor.
Se ha dicho que el cambio ejercería aún más presión sobre los contribuyentes locales, especialmente porque algunos residentes optan por registrar sus automóviles en otros estados.
Sin embargo, el presidente del Senado, Martin Looney, demócrata por New Haven, dijo el miércoles que ese no era el caso.
“Bueno, eso ciertamente no es cierto porque las tarifas las fijan los municipios. Los municipios deciden cuál sería”, dijo Looney. “Depende de la ciudad decidir cuánto gravar”.
Los republicanos argumentaron que el cambio es efectivamente un aumento de impuestos, y el senador Ryan Fazio, republicano por Greenwich, dijo que cree que dejar la cifra en el 80% muestra que el estado se está moviendo en la dirección correcta.
“Todos reconocemos que, de los impuestos a la propiedad y de los impuestos que pagamos en este estado, el impuesto a los automóviles es el que menos sentido tiene”, dijo Fazio. Destacó a las personas que están registrando sus automóviles en otros estados para escapar del impuesto, y dijo que la práctica de los residentes de Connecticut está ejerciendo más presión sobre quienes sí pagan sus impuestos.
Fazio dijo que, “sencillamente”, la legislación aumenta los impuestos a los residentes de Connecticut.
El senador Norm Needleman, un demócrata de Essex que también se desempeña como el primer concejal de la ciudad, dijo que el aumento no es un aumento definitivo de los impuestos. Dijo que habrá “algunos ganadores y algunos perdedores”.
El presidente del Senado, Martín Looney
El presidente del Senado, Martin Looney, escucha la pregunta de un periodista fuera de la cámara del Senado durante la sesión especial del miércoles 26 de junio de 2024 en el Capitolio estatal en Hartford. Crédito: Doug Hardy / CTNewsJunkie
Looney estuvo de acuerdo con esa evaluación.
“Por supuesto, no es un aumento de impuestos. Como siempre, queda en manos de las ciudades la decisión sobre qué tarifas pueden aplicar”, dijo.
Looney dijo que otra solución clave del proyecto de ley sería que los vehículos comerciales seguirán tributando como vehículos de motor, en lugar de como propiedad comercial. Las propiedades comerciales están sujetas a tasas más altas que las propiedades normales o los vehículos de motor.
La solución se habría hecho durante la sesión legislativa que finalizó el 8 de mayo, pero se añadió una enmienda al Proyecto de Ley 5172 en el Senado que significaba que tenía que regresar a la Cámara.
La enmienda habría permitido a las ciudades derogar completamente el impuesto a los automóviles a nivel local (una autoridad que las ciudades ya poseen) y también proporcionaría un aumento de tasación a los impuestos regulares a la propiedad que podrían emplear si así lo decidieran.
Otra solución que se haría si el proyecto de ley se aprueba en la Cámara es la eliminación de una multa del 25% si un contribuyente no registra su vehículo de motor en una lista de propiedad personal.
Los republicanos, al igual que con otras cuestiones del proyecto de ley general, se opusieron a la inclusión de innumerables cuestiones y disposiciones en un solo proyecto de ley.
Argumentaron que esto les quitó la voz a algunos senadores sobre ciertos temas, diciendo que para apoyar una medida, tendrían que apoyar los cambios al impuesto a los automóviles propuestos en el mismo proyecto de ley.