AGENCIA AP.- Un plan de compromiso para eventualmente poner fin a la venta de vehículos propulsados por gasolina en Connecticut podría elaborarse ya en la sesión legislativa del próximo año, dijeron legisladores estatales el martes.
La medida se produce un día después de que el gobernador demócrata Ned Lamont retirara las regulaciones propuestas que reflejan los estándares de vehículos limpios de California después de que se hizo evidente que no había suficiente apoyo en un comité legislativo clave. Esos estándares habrían detenido las ventas de vehículos nuevos propulsados por gasolina para 2035.
El presidente de la Cámara de Representantes, Matt Ritter, un demócrata de Hartford, dijo que sus miembros planean reunirse el lunes para discutir una posible legislación que aborde las preocupaciones sobre las regulaciones. Los republicanos y otros dicen que están preocupados por el alto costo de los vehículos eléctricos, la disponibilidad de estaciones de carga y la capacidad de la red eléctrica del estado para manejar el cambio anticipado de motores de combustión de gas a vehículos eléctricos.
“Tenemos que hacer más”, dijo Ritter. “Tenemos que demostrar a los residentes de Connecticut que este cambio no sólo salvará el medio ambiente, salvará vidas y salvará nuestro planeta, sino que no los dejará en una posición en la que ya no puedan pagar un vehículo”.
La decisión de Lamont de retirar las regulaciones propuestas, una semana después de que Nueva Jersey se convirtiera en el último estado en anunciar planes para prohibir la venta de vehículos nuevos a gasolina para 2035, fue vista como un revés por algunos defensores. Los miembros del público abuchearon cuando se anunció el retiro durante la reunión del martes del Comité de Revisión de Reglamentos de la Asamblea General.
Un número creciente de estados se están comprometiendo con el agresivo plan de California para avanzar hacia vehículos de cero emisiones, incluidos Vermont, Nueva York, Washington, Oregón, Massachusetts, Virginia, Rhode Island y Maryland, según Coltura, una organización sin fines de lucro con sede en Seattle que aboga por una fin del uso de vehículos de gasolina.
“Desafortunadamente, ganó una campaña de desinformación impulsada por la industria de los combustibles fósiles y los residentes de Connecticut pagarán el precio”, dijo Ruth Canovi, directora de promoción de la Asociación Estadounidense del Pulmón en Connecticut, en una declaración escrita. Dijo que Connecticut “ahora está posicionado para ser el único estado con automóviles limpios, desde Virginia hasta Vermont, que este año dejará a nuestros residentes fuera de estas sólidas políticas de salud pública, cambio climático y equidad en salud”.
El representante estatal Vincent Candelora, líder republicano de la Cámara de Representantes de Connecticut, dijo que estaba satisfecho de que Lamont hubiera decidido retirar las regulaciones.
“Espero que este próximo análisis tenga en cuenta la asequibilidad y el impacto que tendrá en los residentes, especialmente en las personas que viven en las ciudades”, dijo. “Así que realmente necesitamos una conversación más amplia, analizando la red eléctrica y la viabilidad de poder hacer algo como esto”.
La nueva sesión legislativa comienza el 7 de febrero.
“Parece que tenemos una oportunidad para llegar a un acuerdo sobre esto y seguir avanzando en la dirección correcta que necesitamos”, dijo el líder de la mayoría de la Cámara de Representantes, Jason Rojas, un demócrata. “Así que debemos aferrarnos a eso cuando lleguemos a la próxima sesión legislativa y, como se espera, lo abordaremos”.
En el futuro, la comisionada del Departamento de Energía y Protección Ambiental, Katie Dykes, dijo que Connecticut “cumplirá con el estándar de la EPA o seguiremos adelante con el programa de California”.
Según el programa de California, el estado debe avisar con antelación a los fabricantes de automóviles cuándo planea implementar estándares más estrictos. Para implementar los estándares de California para el año modelo 2027, Connecticut tendría que adoptar las regulaciones para fines de 2023. Si las regulaciones se adoptan en 2024, afectarían el año modelo 2028.
En abril, la administración Biden propuso nuevos límites a la contaminación de los automóviles que requerirían que hasta dos tercios de los vehículos nuevos vendidos en EE. UU. fueran eléctricos para 2032, un aumento de casi diez veces con respecto a las ventas actuales de vehículos eléctricos.
