Por Laura Glesby
Las patinetas eléctricas de alquiler por viaje llegan oficialmente a New Haven justo a tiempo para el verano.
La Junta de concejales votó el lunes pasado por la noche a favor de un contrato entre la ciudad y Veo, la empresa privada de patinetes eléctricos de gran alcance, que planea instalar un sistema de patinetas eléctricas en el centro de New Haven y barrios adyacentes sin coste alguno para la ciudad.
Las patinetas diseñados para circular por los carriles bici, podrán alcanzar una velocidad de hasta 24 kilómetros por hora.
Como informó Jeff Hoover, representante de Veo, al Comité de Servicios Municipales y Política Ambiental a principios de abril, la empresa instalará tecnología de geocercado para restringir el uso de patinetes en la acera. Según datos de Veo, el GPS de la empresa tiene una precisión de 30 centímetros y una velocidad de control inferior a un segundo.
En una prueba piloto inicial, las patinetas podrán circular por el centro y algunos barrios adyacentes (en concreto, East Rock, Dixwell, Dwight, Wooster Square y los alrededores del Hospital Yale New Haven). Los usuarios de patinetes eléctricos solo pueden estacionarse (y no pagar por sus viajes) en las zonas designadas.
Concejala Anna Festa: «Otro modo de transporte público» está en camino.
Cada viaje tendrá un costo base de $1, más aproximadamente 40 centavos por minuto durante la duración del mismo. Los usuarios pueden adquirir una suscripción mensual para obtener descuentos, y los beneficiarios de SNAP tendrán una opción de suscripción de $5.
Tras una presentación pública a principios de este mes, Veo proporcionó a los concejales una descripción más detallada del uso de los patinetes eléctricos en Hartford, donde se lanzó el sistema de patinetes eléctricos Veo en agosto.
Según esos datos, los usuarios de Veo en Hartford completaron 96,168 viajes desde agosto.
Más datos de Veo sobre sus usuarios en Hartford indican que:
• Una cuarta parte utilizó Veo para conectarse a otro medio de transporte público.
• El 64% vive en un hogar sin automóvil.
• El 68 % tiene ingresos familiares anuales inferiores a $50,000.
• El 40 % son estudiantes.
• El 20 % tiene una discapacidad física.
• El 45 % son afroamericanos, el 42 % latinos y el 10 % blancos.
Se han reportado 10 problemas de seguridad, incluyendo cinco con lesiones. No se especificó la gravedad de dichas lesiones. (La presentación señala que, en ese mismo período, Hartford registró 1,124 accidentes automovilísticos).
En la reunión de la junta de concejales del lunes, Anna Festa, concejala de East Rock y presidenta del Comité de Servicios Municipales y Política Ambiental, se pronunció a favor del acuerdo.
Festa destacó las funciones de seguridad integradas en el sistema. “La aplicación tiene muchas funciones sofisticadas”, dijo, como “mantener la velocidad a 15 millas por hora” y “proteger las aceras”.
Finalmente, afirmó, “la ciudad podrá ofrecer otro modo de transporte público en el centro” a través del sistema de patinetes eléctricos.
Los concejales votaron unánimemente a favor del contrato. Entre quienes votaron a favor se encontraba la concejala de Westville, Amy Marx, quien inicialmente se había mostrado escéptica ante la propuesta.
Tras la reunión, Marx afirmó que los datos de Hartford la convencieron de apoyar plenamente la propuesta de los patinetes.
También afirmó que las medidas de seguridad integradas en el sistema Veo, como el límite de velocidad de 24 km/h, la restricción de circular por las aceras y la decisión local de restringir el uso de patinetes en las instalaciones escolares, la convencieron de apoyar la iniciativa.
“Ya tenemos patinetes” que circulan “sin regular” por la ciudad, afirmó, postulando que Veo sería una alternativa más segura.
El programa de scooters sigue el regreso de un programa de bicicletas compartidas a New Haven que comenzó en septiembre pasado y el lanzamiento de un sistema de estilo de viaje compartido subsidiado por el gobierno llamado Via a principios de este mes.
