Por Viktoria Sundqvist
NEW HAVEN.- Una ley de seguridad vial aprobada por la legislatura en su sesión de 2023 permite a las ciudades y pueblos emplear radares de velocidad y cámaras de semáforo en rojo para hacer cumplir las ordenanzas locales de tráfico. Un municipio que quiera presentar un plan al Departamento de Transporte estatal debe primero celebrar una audiencia pública, y el plan debe mostrar cómo los dispositivos podrían ayudar a mejorar la seguridad vial.
La ciudad de Washington fue la primera en ser aprobada ya en noviembre de 2024 . En 2025, el DOT aprobó los planes para Beacon Falls, Fairfield, Greenwich, Marlborough, Middletown, Milford, New Haven, Stratford y Wethersfield. Hasta ahora, en 2026, se han aprobado planes para Hamden, Prospect, Stamford, West Hartford y Winchester.
Groton, Hartford, New Britain y North Haven han presentado solicitudes al DOT y están a la espera de una decisión. La ley establece 60 días para que los planes presentados sean revisados por el Departamento de Transporte y luego aprobados o rechazados. Si un plan es rechazado, el rechazo vendrá acompañado de justificaciones y directrices específicas sobre cómo volver a presentarlo.
¿Pero qué pasa con los municipios que aún no han solicitado? ¿Dónde podrían aparecer las cámaras a continuación?
Ansonia
El Departamento de Policía de Ansonia ha informado que ha identificado media docena de ubicaciones que serían adecuadas para radares de velocidad , incluyendo en Pershing Drive. La Junta de Concejales del municipio aún necesita aprobar una ordenanza de cámaras y celebrar una audiencia pública.
Bridgeport
Las autoridades de Bridgeport dijeron al Connecticut Post en enero que están en el “principio mismo de este proceso” de investigación sobre radares de velocidad y cámaras de semáforo en rojo, y que han identificado 10 intersecciones de alta prioridad donde podrían ir los dispositivos.
Derby
Los responsables de Derby también han iniciado debates con cámaras automatizadas . La Ruta 34, que cambia de nombre de Roosevelt Drive a Main Street y luego a New Haven Avenue, ha sido considerada una buena candidata debido a exceso de velocidad y accidentes de tráfico. La ciudad aún necesita aprobar una ordenanza que permita la instalación de cámaras y celebrar una audiencia pública antes de presentar una solicitud al estado.
East Hartford
El Ayuntamiento de East Hartford aprobó una ordenanza municipal sobre el uso de cámaras en septiembre de 2025, que permite la instalación de radares de velocidad y cámaras de semáforo en rojo. La política también aclara las normas sobre el uso de lectores de matrículas y el almacenamiento o el intercambio de datos, sobre lo que la Unión Americana de Libertades Civiles ha expresado preocupaciones sobre su privacidad .
La ordenanza, que prepara el terreno para que el municipio solicite al estado cámaras automatizadas, también ofrece la opción para que la policía utilice drones y cámaras de ruido para ayudar a frenar actividades perturbadoras o ilegales.
Meriden
Los concejales de Mériden aprobaron una ordenanza que permite cámaras de velocidad a principios de febrero , tras la aprobación unánime de su Comité de Seguridad Pública. Las autoridades también han hablado de posibles ubicaciones para cámaras, incluyendo un tramo de carretera desde Memorial Boulevard en Broad Street hasta la Berlin Turnpike. La ciudad espera contratar a un sargento de policía para supervisar las cámaras, cubriendo el salario con las multas que se espera que las cámaras recuenten.
Orange
La Junta de Concejales de Orange votó para crear una ordenanza que permita cámaras de velocidad y semáforos en rojo en diciembre de 2025, según el Connecticut Post. Esto prepara las bases para presentar una solicitud al estado, tras realizar un estudio de tráfico y celebrar una audiencia pública. Las ubicaciones discutidas para las cámaras, aunque aún están lejos de estar definidas, incluyen la Ruta 34, Racebrook Road, Orange Center Road, Grassy Hill Road y Dogburn Lane, según han informado las autoridades.
Seymour
Los miembros de la Junta de Comisionados de Policía votaron por unanimidad la semana pasada para permitir que su jefe de policía empezara a contactar con las empresas de cámaras. El municipio está especialmente preocupado por el exceso de velocidad en las zonas escolares, según las autoridades, especialmente en Maple Street. El municipio ya ha aprobado una ordenanza que permite la instalación de cámaras, pero aún debe celebrar una audiencia pública sobre el asunto antes de poder presentar una solicitud oficial.
Trumbull
Tras varios residentes que expresaron preocupaciones por el exceso de velocidad en Trumbull, las autoridades han dicho que están considerando solicitar cámaras de velocidad automáticas. El coste es una preocupación, dijeron los funcionarios a CT Insider , al igual que el largo proceso de solicitud y aprobación.
Waterbury
Waterbury está considerando instalar 10 cámaras de tráfico automáticas en lugares que la ciudad considera problemáticos e inseguros. La Junta de Concejales aprobó una ordenanza que autoriza su uso en abril de 2025.
West Haven
El Ayuntamiento de West Haven aprobó en noviembre de 2025 una ordenanza sobre cámaras de velocidad y autorizó al departamento de policía a realizar un estudio de tráfico como siguiente paso en el proceso. Los resultados del estudio se presentarían al ayuntamiento, antes de determinar las ubicaciones definitivas para las cámaras propuestas y presentar una solicitud al estado. Las autoridades dijeron que los primeros esfuerzos probablemente se centrarían en las cámaras en las zonas escolares.
Westport
Las autoridades de Westport han considerado cámaras de velocidad en zonas escolares desde 2024 , pero el municipio aún no ha solicitado la solicitud al estado.
Cómo funciona el programa
Una vez aprobado un plan, es válido por tres años, pero cada tres años debe presentarse una nueva solicitud.
Las cámaras automáticas de velocidad tomarán una foto de la matrícula de un vehículo infractoro si este va a 10 mph o más por encima del límite de velocidad establecido. Esta imagen deberá ser revisada por un agente de la ley.
Si procede, se enviará una multa por correo al propietario registrado del vehículo, cuesta 50 dólares en la primera infracción y 75 dólares en las siguientes. La mayoría de los municipios también cobrarán una tasa administrativa de 15 dólares para procesar las multas.
