Por Jordan Nathaniel Fenster
NEW HAVEN. – Los responsables federales de aviación advierten que algunos aeropuertos podrían cerrar debido a la continua escasez de personal de la Administración de Seguridad en el Transporte, con centros más pequeños como el aeropuerto Tweed New Haven y el aeropuerto del condado de Westchester más en riesgo.
Un cierre parcial del gobierno federal ha dejado a los agentes de la TSA sin cobrar desde el 14 de febrero. Cientos de trabajadores de la TSA han renunciado o han faltado por enfermedad, lo que ha provocado controles de seguridad más largos de lo habitual en los aeropuertos de todo el país.
“Más de 50.000 empleados de la TSA han trabajado sin cobrar durante más de cinco semanas. Cientos han renunciado”, dijo el presidente de la Federación Americana de Empleados Gubernamentales, Everett Kelley, en un comunicado el domingo.
El secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, dijo a CNBC la semana pasada que si el estancamiento no se resuelve, el siguiente paso podría ser cerrar aeropuertos pequeños centro.
“Creo que van a ver pequeños aeropuertos cerrar. Vas a ver colas extensas”, dijo Duffy a CNBC. Adam Stahl, subadministrador interino de la TSA, dijo a CNN la semana pasada que si no empiezan a presentarse más agentes a trabajar, los aeropuertos podrían cerrar.
“No es una exageración sugerir que podríamos tener que cerrar literalmente aeropuertos, especialmente los pequeños, si suben las tasas de ausencia”, dijo. “Tomamos estas decisiones aeropuerto por aeropuerto.”
La Administración Federal de Aviación clasifica los aeropuertos en función del total de pasajeros embarcados. La FAA supervisa 11 aeropuertos en Connecticut, pero solo dos se consideran hubs:
El Aeropuerto Internacional Bradley en Windsor Locks, con más de 3,1 millones de pasajeros embarcados en 2025, está catalogado como un centro de operaciones mediano, según la FAA.
Tweed New Haven, con 490.246 pasajeros en 2025, está catalogado como un pequeño centro, al igual que el aeropuerto del condado de Westchester, justo al otro lado de la frontera con Connecticut, en West Harrison, Nueva York, que tuvo algo menos de 1,6 millones de pasajeros el año pasado.
Andrew King, portavoz del gerente del aeropuerto de Tweed, Avports, dijo el martes: “No hemos oído nada” sobre posibles cierres de aeropuertos.
La portavoz del condado de Westchester, Catherine Cioffi, también dijo el martes que no había oído nada sobre cierres y que no tenía preocupaciones “en este momento”.
Brian Spyros, portavoz de la Autoridad Aeroportuaria de Connecticut que opera Bradley, dijo el martes: “Por ahora, sigue sin haber impacto en las operaciones de la TSA en BDL en medio del cierre parcial del gobierno. Aunque la situación sigue siendo inestable, no hemos sido notificados de ningún plan para cerrar el BDL.”
Una solicitud de comentarios enviada a la FAA fue remitida al Departamento Federal de Seguridad Nacional. El DHS respondió con una declaración previamente emitida por Lauren Bis, subsecretaria adjunta interina de asuntos públicos, sobre el despliegue de agentes de Inmigración y Control de Aduanas para ayudar a la TSA en los aeropuertos de todo el país.
Esta semana, el DHS desplegó agentes de inmigración en aeropuertos, incluidos LaGuardia y Kennedy en Nueva York, a petición del presidente Donald Trump.
Según el sindicato, alrededor del 90% de los 260.000 empleados del DHS trabajan sin sueldo debido al cierre, incluidos empleados de la TSA, así como de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias, la Guardia Costera de EE. UU. y la Agencia de Ciberseguridad e Infraestructura (Cybersecurity and Infrastructure Security Agency).
La Federación Americana de Empleados Gubernamentales y otros 33 grupos sindicales emitieron el martes una carta al Congreso, instando a los miembros a aprobar leyes que eviten que los trabajadores no paguen durante los fallos presupuestarios.
“Las faltas de financiación suponen una presión significativa sobre la fuerza laboral federal y las familias que dependen de ingresos estables y predecibles”, afirma la carta. “Aunque la mayoría de las operaciones federales continúan porque se considera que los empleados son esenciales para la protección de la vida y la propiedad, muchos están obligados a trabajar sin remuneración. Esta situación crea incertidumbre financiera innecesaria y corre el riesgo de minar la moral, el reclutamiento y la retención en agencias críticas.”
