MERIDEN, Conn. (AP)
La industria camionera, los distribuidores de petróleo y otros se preparan para un posible aumento de dos dígitos en el impuesto al diésel de Connecticut el 1 de julio. El ajuste programado regularmente se produce cuando los precios del diésel aumentan en todo el estado.
El Departamento de Servicios Fiscales de Connecticut tiene hasta el 15 de junio para determinar la tasa actualizada del impuesto, que actualmente es de 40,1 centavos por galón. La ley estatal exige que se ajuste anualmente, según una fórmula compleja que tiene en cuenta los precios diarios del combustible en dos terminales durante los 365 días anteriores.
El impuesto estatal al diésel de precio fijo se creó hace más de una década para brindar previsibilidad a las empresas. Pero este año, no está claro cuál será la nueva tarifa, considerando el fuerte aumento de los precios. Algunos han pronosticado que la nueva tarifa podría aumentar hasta 20 centavos.
“Nadie sabe de antemano lo que será, cuando llegue el 1 de julio, hasta que hagan ese anuncio”, dijo Chris Herb, presidente y director ejecutivo de Connecticut Energy Marketers Association, el miércoles. “Así que esa es la confusión en este momento, es que no sabemos cuánto más tendremos que pagar para enviar productos”.
Herb pidió a la Asamblea General que se vuelva a reunir y detenga el aumento de impuestos que se avecina.
“Creo que si algo dicta que debe haber una sesión especial, es esta porque está perjudicando a todas las personas en el estado con cada producto que se vende”, dijo. El precio promedio de un galón de diesel en Connecticut fue de $6.189 el miércoles, según AAA.
Katie Childs, vicepresidenta de Tuxis Ohrs Fuel en Meriden, una empresa de distribución de combustible, dijo que su negocio familiar vende alrededor de 15 millones de galones de diésel cada año. Ella dijo que un aumento de 10 a 15 centavos en el impuesto estatal equivale a alrededor de $1.5 millones más en impuestos. Ella dijo que el nuevo impuesto de uso de carreteras del estado, que comienza en 2023, costará otros $500,000.
“Ya hicimos lo que pudimos para absorber los gastos inflacionarios”, dijo Childs, prediciendo que el 100% de “todos estos nuevos impuestos que están llegando” se transferirán a sus clientes en Connecticut.
Tanto Childs como Herb asistieron a una conferencia de prensa el miércoles organizada por Bob Stefanowski, el candidato republicano a gobernador respaldado. El tema de los impuestos, incluido el impuesto al diésel, se ha convertido en un tema principal en las elecciones de este año. Los legisladores republicanos pidieron el martes una sesión legislativa especial para reducir los impuestos más allá de los aproximadamente $ 500 millones en cambios incluidos en el presupuesto estatal recientemente ajustado que fue aprobado en su mayoría por demócratas.
El miércoles, Stefanowski pidió suspender el impuesto al diésel de 40,1 centavos hasta fin de año. Eso sería similar a cómo la Asamblea General y el gobernador demócrata Ned Lamont suspendieron un impuesto de 25 centavos por galón a la gasolina hasta diciembre. Stefanowski también propone otros cambios impositivos, incluida una reducción en el impuesto a las ventas, la eliminación de un recargo del 1% sobre las comidas preparadas y la suspensión del impuesto sobre los ingresos brutos de la gasolina y la cancelación del nuevo impuesto sobre el kilometraje en camiones grandes.
Max Reiss, portavoz de Lamont, dijo: “En este momento, una sesión especial no está sobre la mesa”. Más bien, dijo, la administración se está enfocando en implementar las diversas reducciones de impuestos que entrarán en vigencia en el nuevo año fiscal.