El discurso navideño del gobernador Ned Lamont esta semana ante la Cámara de Comercio de Middlesex, un elemento básico de la política de Connecticut, ofreció a la pequeña audiencia del desayuno algunos comentarios leves, un recordatorio de un próximo recorte de impuestos y un poco de noticias personales.
“Cumplo 70 años y seré abuelo el próximo año”, dijo Lamont.
Hablar en el desayuno sigue siendo una tradición para los gobernadores que se remonta a la administración del gobernador William A. O’Neill en 1989. Se ha utilizado para mirar hacia atrás, mirar hacia adelante y, más de una vez, asar a los oponentes y a la prensa.
Lamont anda con cuidado. Está planeando una conferencia de prensa de fin de año el miércoles antes de partir a unas vacaciones familiares durante Navidad y Año Nuevo. Regresará el 3 de enero, cuando cumplirá 70 años.
Recordar a los votantes el recorte del impuesto sobre la renta que entrará en vigor en enero estaba en la agenda.
“En aproximadamente dos semanas, tendremos el mayor recorte de impuestos en la historia del estado”, dijo Lamont a la audiencia de la cámara. “Envía una señal. Espero que le envíe a usted y a las personas con las que hace negocios una señal de que Connecticut ha regresado”.
El presupuesto de dos años que Lamont firmó en junio recortó las dos tasas impositivas marginales más bajas, aumentó el valor del crédito fiscal por ingreso del trabajo y amplió las exenciones sobre ciertos ingresos de jubilación.
Lamont restó importancia al escándalo sobre el grado en que algunos agentes de la Policía Estatal falsificaron registros sobre las multas a los conductores, relacionándolo con quejas sobre exceso de velocidad en las carreteras estatales.
“Sabes, hay muchos tipos conduciendo por sus calles en este momento como seres salidos del infierno”, dijo Lamont. “Y ya sabes, eso es lo que sucede cuando logras que la policía deje de emitir esas multas falsas. Cosas así empezaron a suceder”.
El público se rió.
Los chistes también se dirigieron a los demócratas y republicanos en la Asamblea General que se resistieron a adoptar regulaciones que habrían implementado la eliminación gradual de las ventas de la mayoría de los automóviles y camionetas nuevos propulsados por gasolina para 2035.
Lamont dijo que algunos demócratas se apresuraron a estereotipar a los conductores de vehículos eléctricos como propietarios de Tesla ricos y bebedores de café con leche, mientras que los republicanos padecían una forma de ansiedad automovilística.
“Se llama ansiedad por la autonomía cuando se trata de vehículos eléctricos, y estoy invirtiendo 300 millones de dólares al año en salud mental para que esa ansiedad por la autonomía se disipe un poco, para ver si podemos ayudar”, dijo Lamont.
El desayuno está patrocinado por Eversource, la empresa de servicios eléctricos cuyos ejecutivos han argumentado que los reguladores deben apoyar más las inversiones en la red si Connecticut quiere adaptarse a un mercado de automóviles dominado por los vehículos eléctricos.
Los altos ejecutivos se saltaron el desayuno, como consecuencia de la tormenta que azotó la región el lunes, provocando apagones generalizados. Se restableció el suministro eléctrico a 145.000 clientes, dijo Peg Morton, la funcionaria de asuntos gubernamentales de Eversource que presentó al gobernador.
Las mayorías demócratas en la Asamblea General están considerando una legislación que mantendría a Connecticut en el calendario de 2035, que ha sido respaldada por California, Nueva York y Massachusetts, entre otros estados que representan más de la mitad del mercado automotriz.
Los demócratas del Senado celebraron su primer caucus el martes sobre cómo proceder. Los demócratas de la Cámara de Representantes ya se reunieron una vez y lo volverán a hacer antes de que se abra la sesión de 2024 en febrero.
Lamont dijo a los periodistas que está esperando recibir noticias de los legisladores.
“En primer lugar, depende de ellos y creo que lo toman en serio. Creo que no solo están hablando de vehículos eléctricos, sino también de híbridos”, dijo Lamont.
El mensaje sobre las regulaciones destinadas a hacer avanzar el mercado automotriz hacia vehículos de cero emisiones ha cambiado, y los demócratas enfatizan que los híbridos enchufables que usan gasolina estarían permitidos según las regulaciones de 2035.
“Cuestan menos de 30.000 dólares. Incluso puedes conseguir un Cadillac rosa como híbrido. Llegan el doble a la mitad del costo”, dijo Lamont. “Así que hay muchas opciones para llegar más allá de 2035. Queda un largo camino por recorrer”.