Por Nora Grace-Flood
NewHavenIndependent.org
Un supermercado de Kimberly Square busca abastecer más estantes y atender a más compradores, primero pavimentando más espacios de estacionamiento y luego derribando una casa para dos familias.
Ese plan preliminar para aumentar los pies cuadrados de C-Town, una tienda de comestibles en 482 Greenwich Ave. en The Hill, salió a la luz durante la última reunión mensual regular del martes de la Junta de Apelaciones de Zonificación (BZA). Esa reunión tuvo lugar en línea a través de Zoom.
El propietario de C-Town, Kelvin López, llegó a esa conferencia de Zoom listo para solicitar dos excepciones especiales que permitirían un mayor estacionamiento en el lugar y en la calle como los primeros pasos en un intento de construir su autodenominado “mercado comunitario”.
Es decir, López está buscando excepciones especiales para permitir “estacionamiento de transición y espacios de estacionamiento fuera de la calle ubicados dentro del retranqueo del patio delantero” en 61, 63 Kimberly Ave. y 482 Greenwich Ave., para citar directamente de la agenda de la BZA del martes.
El concepto final, dijo López el martes por la noche, es aumentar el espacio total de C-Town en 3,300 pies cuadrados “para brindar un mejor servicio en cuanto a artículos y una mejor variedad para la comunidad”.
Este primer paso en el plan de expansión de C-Town implica aumentar la cantidad de espacios de estacionamiento de la tienda de 28 a 43. “Desde el principio, hemos tenido problemas con el estacionamiento insuficiente”, López, quien abrió C-Town en diciembre de 2004. , dijo el martes.
Emilia Pérez, una ingeniera que trabaja en el proyecto, argumentó que la ampliación del estacionamiento era un problema de seguridad para los peatones y circulación general del tráfico. “Si ha visitado C-Town, se dará cuenta de que es un estacionamiento estrecho”, dijo.
Situación del estacionamiento de C-Town’s Greenwich Avenue en una tarde de martes relativamente lenta…
…muestra lugares de estacionamiento vacíos pero giros cerrados para autos llenos de comestibles.
Esta semana, López abordó la idea de convertir 61 y 63 Kimberly Ave. -que incluyen un lote baldío inmediatamente adyacente a C‑Town, así como una casa para dos familias, ambas propiedad de López- en estacionamiento en la superficie.
Se requieren dos excepciones especiales para promulgar ese plan. López necesita permiso para “estacionamiento de transición”, que se refiere a la utilización de un espacio zonificado como residencial (61 Kimberly Ave.) para estacionamiento relacionado con el comercio ubicado en un distrito comercial (482 Greenwich Ave.). Y necesita permiso para “estacionarse en el patio delantero”, un fenómeno comparablemente evidente que está permitido siempre que el solicitante que busca pavimentar lugares de estacionamiento frente a una residencia pueda demostrar que hacerlo no generará problemas de seguridad ni reducirá el valor de la propiedad. , entre otros criterios.
La ingeniera Emilia Pérez brinda una descripción general del plano del sitio de C-Town.
Si se aprueban, esas excepciones especiales significarían la fusión de 482 Greenwich Ave., 61 Kimberly Ave. y 63 Kimberly Ave. en un estacionamiento de 37,297 pies cuadrados. También abriría la puerta a una segunda solicitud por parte de López a la Comisión de Planificación de la Ciudad de New Haven, que presenta una revisión del plano del sitio para el estacionamiento ampliado y una propuesta para derribar una casa para dos familias propiedad de López en 63 Kimberly Ave. para crear espacio para esa tienda más grande.
Leslie Radcliffe, residente de Hill, habló durante la parte de la audiencia pública de la reunión y cuestionó si esa casa está actualmente ocupada por inquilinos.
López dijo que en efecto viven dos familias en la casa. “Les daremos algo de tiempo para que encuentren un lugar y lo más probable es que tarde un par de meses”, dijo. “Después de eso, cuando todo esté aprobado, es cuando demoleríamos la casa”.
Como es el caso con todas las solicitudes de alivio de zonificación relacionadas con el estacionamiento, la BZA remitió las solicitudes del martes a la Comisión del Plan de la Ciudad para una revisión adicional. La Comisión del Plan de la Ciudad luego emitirá su propia recomendación sobre el asunto antes de enviar las solicitudes a la BZA para una votación final.